柴油机工作时，曲轴摩擦表面运动速度高，散热条件差，不仅容易造成轴颈磨损，还会出现整体弯曲变形。那么导致曲轴弯曲变形的原因和检修方法。
1、发生部位
曲轴在使用中，轴承间隙过大、柴油机突然增加负荷、个别汽缸不工作或轴承松紧度不一致、活塞在汽缸中卡住、主轴承或连杆轴承烧损等，都将使曲轴受力严重不均衡而产生弯曲或扭曲变形。曲轴弯曲或扭曲变形较明显的部位是中间主轴颈处。曲轴弯曲或扭曲变形后若继续使用，将加速曲柄连杆机构的磨损，甚至会使曲轴产生裂纹或断裂。
2、检修方法
检测时，应先将曲轴两端支撑在偏摆仪上或放在平台的“V”形架上，再将百分表固定好，使百分表触头抵在中间主轴颈，并避开油孔处；然后慢慢转动曲轴1周，观察百分表上所指的最大数值与最小数值，两值之差的1／2即为曲轴的直线度。若曲轴有偏磨时，应减去偏磨量。曲轴的直线度在0.05～0.10 mm范围内时，可结合轴颈磨削校正；若直线度超过0.10 mm时，应进行校正；若直线度超过0.20 mm，应报废。
